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近期以来，法拉第未来(简称FF)“遇到退市风云”、“FF推出第二品牌车型”等激发见谅和热议。日前，FF独创东说念主、首席产物及用户生态官(CPUO)贾跃亭晓示FF第二品牌车型，见地打造AI奢华和极致体价比的“AI未来之车、AI东说念主民之车”。贾跃亭暗示，第二品牌车型将借助于订价30万好意思元的FF 91的中枢时刻，或大意斥地好意思国强大的AI EV阛阓，竣事对蓝海阛阓的深度探索。

当地时刻7月30日，法拉第未来发布了一份业务更新，要点先容了枢纽的计谋发展和运营发扬，包括从头相宜了纳斯达克对于实时提交财报的条目。2024年第一季度，运营亏空大幅收窄至4360万好意思元，昨年同期亏空为9580万好意思元;规划行径产生的现款流情况显赫改善，净开销为1470万好意思元，昨年同期为净开销1.03亿好意思元。示寂2024年3月31日，公司账面钞票4.999亿好意思元、欠债2.984亿好意思元、净钞票2.015亿好意思元。

7月31日音信，贾跃亭在微博发布视频再谈造车见地，他以为，FF的产物将主要面向好意思国和其他国度的阛阓，与海外品牌竞争。

谈及到阛阓竞争，贾跃亭暗示：“比亚迪不是咱们的竞争敌手，因为咱们第二阛阓主要打好意思国和其他的国度”。在好意思国和谁竞争呢？贾跃亭说说念：“奈何和通用竞争，奈何和福特竞争，奈何和良马、飞奔、世界竞争。”

终末贾跃亭还暗示，汽车产业品牌蚁集度会越来越高，但不会太少，至少好意思国大意容忍下5家品牌，信服FF凭借我方一些私有的性格，会成为五分之一。

回看我国新动力汽车行业发展情况：

——新动力汽车企业阛阓份额离别

从销量来看，我国新动力汽车阛阓份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是祥瑞，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为跳动5%。

——新动力汽车企业区域离别

从区域离别来看，我国新动力汽车企业布局主要蚁集在东部地区和南部地区，其中，江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新动力车企离别较多的地区。不错看出，我国东部地区汽车坐褥工场离别较为密集，同期，造车新势力总部数目较多，而传统车企更倾向于在南部地区布局总部，而在东部地区布局坐褥工场、研发中心。

——新动力汽车企业销量情况

从销量方面来看，2023年1至10月，我国新动力汽车销量第又名的品牌为比亚迪，以237.14万辆遥遥开赴点全行业。第二名为广汽埃安，销量为39.25万辆;第三名为祥瑞汽车，销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中，理念念名循序四，销量为28.46万万辆，小鹏名循序十，销量为10.14万辆，蔚来名次七，销量为12.61万辆。总体来看，2023年1至10月，传统车企新动力汽车销量总体好于造车新势力。

再行径力汽车阛阓竞争趋势来看，前瞻产业研究院分析以为，跟着新动力汽车行业的握续发展，未来，行业整合将握续鞭策，大企业通过收购、兼并等神气整合产业链资源，中小企业通过吞并、合营等神气牢固自己竞争地位。同期，时刻鼎新的布景下，期骗车联网、云狡计、东说念主工智能等时刻耕作新动力汽车概述竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过收敛耕作做事智力来为蹧跶者带来更好的蹧跶体验。在海外化波澜下，新动力汽车行业也将加快出海程度，海外阛阓对国内新动力汽车行业来讲，眩惑力巨大。

期内，公司经营效率显著提升。财报显示，Q4毛利率提升至73.7%，2023 年全年的毛利率提升至 73.6%。

比亚迪董事长王传福以为，现在新动力行业已参预淘汰赛，2024-2026年是界限、本钱和时刻的决战。中国车企新动力产物加快投放将会蚕食合股品牌阛阓，未来3-5年，合股品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。

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